Надежда Моисеева
Пратер: свободное дыхание Вены
(опубликовано в журнале GEO, 2002 г.)
Жители Вены любят прогулки на свежем воздухе. Выбор у них большой: зимой можно покататься на коньках в шумном Ратхаузпарке около городской ратуши; весной - полюбоваться на цветущие деревья в экзотическом японском садике “Сетагайя”; летом - бодро пройтись по парку Турецких Окопов (Türkenschanzpark), расположенному на месте укреплений турков, которые осаждали город в 17 веке; а осенью - немного погрустить в парке Святого Маркса, на бывшем кладбище, превращённом в зону отдыха. Есть в Вене и многолюдный городской парк, и строгий английский сад (называемый почему-то “швейцарским”), и маленький, но уютный парк имени Гайдна. Но всё же самым любимым местом отдыха остается Пратер: огромное живописное пространство, протянувшееся вдоль Дуная почти на 15 километров.
В первом упоминании о Пратере, относящемся к 1162 году, описывается королевская охота. На протяжении многих веков австрийские императоры охотились здесь на лосей, оленей и мелкую дичь, а для публики попроще вход был строжайшим образом запрещён. В 16 веке император Максимилиан II официально объявил Пратер собственностью австрийской короны, но уже в 1766 году Иосиф II разрешил прогуливаться в этой приятной местности всем гражданам без исключения.
Через шесть лет в Пратере состоялся первый в Вене фейерверк, а в 1784 году именно отсюда был запущен первый австрийский воздушный шар: это произошло всего через год после французского воздухоплавательного дебюта братьев Монгольфье. Полёты на воздушном шаре и сегодня доступны желающим: с высоты птичьего полёта открывается великолепный вид на весь город.
В 1840 году произошло событие, предопределившее всё дальнейшее развитие Пратера: некий итальянец греческого происхождения Базилио Калафати, с юных лет торговавший в парке горячими сосисками, получил разрешение полиции на установку первой карусели. Поначалу “мотором” для деревянных лошадок служили лошади настоящие, но уже в 1844 году Калафати, в соответствии с новейшими научными достижениями, заменил их двумя паровыми машинами. Будучи романтиком, он дал им красивые названия: “Эллада” и “Пекин”. Примерно тогда же в центре карусели появился не просто столб, а 9-метровая деревянная скульптура, окрещённая “Большим Китайцем”.
В 1846 году в Пратере открывается и первый ресторанчик, а в 1871-м- “Паноптикум”, в которой вниманию публики были представлены более двух тысяч разнообразных курьезов и восковых фигур.
Но главная достопримечательность Пратера - это, конечно, знаменитое колесо обозрения (”Ризенрад”). Его спроектировал бывший морской офицер англичанин Уолтер Бассет, который, уйдя в отставку, стал фанатиком этих конструкций. До Вены он построил колёса обозрения в Лондоне, Париже и Чикаго; но до наших дней уцелело только венское. Строительство началось в ноябре 1896 года, и всего через восемь месяцев состоялось его торжественное открытие, приуроченное к 50-летию вступления на престол императора Франца-Иосифа, и одновременно к началу венской Всемирной выставки.
Поначалу жители города приняли необычное сооружение весьма скептически. А может, им было просто страшновато подниматься на такую головокружительную высоту (диаметр колеса - 64 м)? Но вскоре катание стало любимым развлечением и взрослых, и детей: сегодня каждый венец с младых ногтей знает, с какой стороны вагона метро надо усесться, чтобы увидеть в окне величественный и ажурный силуэт колеса.
Венский “Ризенрад” пережил немало драматичных событий. С началом Первой мировой войны колесо было “мобилизовано” на службу отечеству: его использовали как наблюдательный пункт. В 20-е годы аттракциону не повезло с владельцами, которые несколько раз его перепродавали, потому что ни у кого не было денег для поддержания механизмов в рабочем состоянии. Однажды суд даже приговорил его к “смертной казни”, то есть к разрушению, - но и на это ни у кого не нашлось средств. Во время Второй мировой войны тогдашний владелец колеса Эдвард Штайнер погиб в концентрационном лагере по причине своего чешского происхождения. Да и самому колесу пришлось несладко: в апреле 1945 года в него попало несколько бомб, в результате чего начался сильный пожар, в котором сгорели практически все деревянные детали.
Сразу после войны, в 1947 году колесо обозрения было восстановлено, правда, в нём стало в два раза меньше кабинок. Но что это за кабинки!.. Таких больше нет нигде: старинные травмайные вагончики, вместительные и уютные. Можно просто прокатиться один круг (сегодня это занимает всего 12 минут), а можно арендовать целый вагончик на час (многие влюблённые парочки делают это) или даже на целый вечер, отметив таким экстравагантным образом день рожденья или свадьбу. В тёплое время года колесо крутится до полуночи, да и другие аттракционы работают допоздна.
Оригинальное стальное кружево “Ризенрада” неоднократно привлекало внимание кинематографистов. В вагончике колеса обозрения происходит действие одной из самых напряжённых сцен знаменитого психологического триллера “Третий”, снятого в 1949 году по одноименной повести Грема Грина. Фильм получил “Оскара” за стильные чёрно-белые ракурсы, и по сей день идет в венских кинотеатрах. Посмотрев его, становится понятно, почему современный австрийский художник Андре Хеллер назвал Вену “афродизиаком для некрофилов”. Колесо обозрения появилось и эпизоде одного из фильмов про агента 007 (”The Living Daylights”, 1986 г.): Джеймс Бонд в исполнении Тимоти Дальтона прокатился в своём обычном экстремальном стиле: не внутри, а снаружи вагончика.
“Ризенрад”, бесспорно, самая яркая, но далеко не единственная достопримечательность Пратера. Какой же парк без аттракционов? Их тут не счесть, причём ультрасовременные американские горки, игровые автоматы, катапульты и Очень Страшный Робот мирно соседствуют со старомодными развлечениями. С 1887 года здесь работает так называемая “поникарусель”: малышей катают не деревянные, а живые маленькие лошадки. В 1926 году появился автодром; раньше школьники во время каникул подрабатывали здесь, перегоняя к месту назначения брошенные машинки (никакой зарплаты они не получали, но зато их доход составляла мелочь, которая выпадала из карманов зазевавшихся водителей, попавших в “серьёзную” катастрофу). Немало восторгов доставляет и бесхитростная горка высотой 15 м и длиной 35 м, с которой можно съехать хоть впятером, держась за руки и громко визжа.
Городок развлечений и аттракционов называется Вурстельпратер (от Hanswurst - “шут, паяц”), а вокруг него раскинулулось огромное пространство собственно Пратера. Среди деревьев и живописных аллей прячется множество спортивных сооружений: стадион Эрнст-Хаппель, теннисные корты, площадки со специальным покрытием для роликов и скейтбордов, футбольное поле, крытый бассейн, два ипподрома, площадки для гольфа…
Как всё это осмотреть? Есть три варианта: прогуляться пешком, взять напрокат велосипед или воспользоваться услугами “Лилипутбана” - старейшей в Европе (1928 г.) детской железной дороги. Протяженность её маршрута - 4 километра.
Приятная отличительная особенность Пратера от подобных увеселительных парков Европы заключается в том, что вход туда совершенно бесплатный. Немудрено, что тёплыми летними ночами воздух под звёздным небом буквально звенит от разлившегося в нём эротического напряжения, ведь Пратер - излюбленное место гуляний молодёжи и романтических пар; кстати, здесь же расположен и один из крупнейших в Вене секс-шопов. Публика постарше предпочитает проводить вечера в ресторанах, - их тут тоже очень много, но особенной популярностью пользуются заведения с традиционной австрийской кухней: старинный охотничий домик Лустхауз (”домик удовольствий”) и Швайцер Хоф (”Швейцарский двор”), в котором подают особо приготовленные свиные ножки “штельце”.